Maxxis Larsen TT 1.9 [análise]

Já há algum tempo que não deixamos aqui qualquer análise a nenhum dos produtos que utilizamos, no entanto, a última resma de material comprado e que estamos a utilizar voltou a lembrar-nos disso.

Nesta série de análises vamos começar pelo pneu Maxxis Larsen TT 1.9, nas suas variantes Kevlar e Arame.

Há cerca de 140km atrás, perante a necessidade de trocar de pneu traseiro, e depois de alguma indecisão, optou-se finalmente por montar este pneu na roda de trás. Embora já há muitos meses debaixo de olho, o perfil do pneu deixava dúvidas sobre a sua capacidade em descida e em terreno molhado, no entanto, e perante a necessidade de tornar a bicicleta mais ligeira ao rolamento e subidas decidiu-se arriscar.

O pneu está montado numas rodas Crossride (Mavic), convertidas em tubless, o que faz com que a utilização deste pneu seja mais arriscada.

A história da sua utilização até ao momento divide-se em duas partes.

Primeiramente, foi montado a versão Kevlar (peso confirmado de 420gr), sendo que quando tinha cerca de 100km e numa zona muito rápida rolante (mais de 30km/h), e na tentativa de desviar a bicicleta de uma pedra, acabou-se por atingir esta com a esquina do pneu de trás rasgando-o na lateral. Não é algo novo, já tinha acontecido num pneu bem mais pesado, com câmara e gel, pelo que não se pode atribuir a culpa ao pneu em si, até porque na roda dianteira roda há cerca de 500km um pneu continental com o mesmo peso e sem qualquer problema.

Após esta experiência, foi decidido montar outro pneu igual mas versão arame (diz a marca que pesa 460gr, mas não foi confirmado). Poupou-se no peso.

Em termos de desempenho, são semelhantes, sendo que até ao momento não foi possível aferir qualquer diferença entre os dois. E falando em desempenho começamos logo por dizer que é, sem dúvidas, o melhor pneu com que esta bicicleta rolou até ao momento na roda traseira.

O pneu mostra-se extremamente versátil. Além de rolar muito bem, segura a bicicleta sem qualquer problema nas descidas cumprindo a sua missão atrás. Em subida agarra em qualquer situação, seja em terreno seco, terra, pedra, pedra molhada, lama, etc. Já foram utilizados pneus mais dedicados ao tempo de inverno menos capazes de responder perante essas condições que o Larsen TT.

Mesmo em lama, onde o problema da aderência dos pneus mais se coloca, até porque estes têm, normalmente, tendência para a agarrar e não mais largar, o Larsen TT não compromete. Para um piso com espaçamento reduzido entre tacos é impressionante a facilidade com que este pneu se livra da lama em excesso.

Em travagem, um grande problema sentido no Little Albert da Schwalbe, anteriormente utilizado na medida 2.1, o Maxxis volta a surpreender.

Em resumo, um excelente pneu, em qualquer das suas variantes utilizadas por nós.